樂視電視暨樂融品牌市場高級總監吳國平解釋：海報隻是表達樂視致敬過去，問好未來的意思。

其中，雷克薩斯在2035年轉為純電動豪華品牌，並在歐洲、北美和中國實現全係100％純電。四年後，豐田推出了基於暢銷車型RAV4的純電動版本，比首款量產油電混動（HEV）車型普銳斯的推出更早。

這幾家車企聯合拒絕，意味著整個日本汽車產業都不同意這項公約，他們對停止使用燃油有所疑惑，而深層的原因或許就是：純電來的太快，他們還沒準備好。這純電動汽車方麵，德係品牌反應相對較快，同時方向明確且投入巨大，奧迪和大眾甚至宣布停止研發新一代內燃發動機，可謂是心意已決、孤注一擲。值得一提的是，在提速純電動車的同時，豐田也不忘在大巴車和大型卡車等領域，推進燃料電池車的應用。

在這場發布會上，有一款名為bZSDN的新車型很可能是豐田首款與比亞迪合作打造的純電動汽車，車型將用比亞迪的刀片電池，售價或會在20萬元左右，量產版最早在明年4月的北京車展上亮相。立場突變此前，豐田一直信奉著混合動力和燃料電池，對於純電動汽車是嗤之以鼻，同時豐田章男也不止一次的在公開場合表達著對純電的不滿，豐田在電動車的進展已經落後於中國和歐洲市場的同行們，畢竟，連悍馬和F150都已經相繼推出了電動化的產品，豐田乃至日係品牌開始淪為追隨者已是不爭的事實。

在中國市場中，豐田已經推出了奕澤E進擎、C-HREV、雷克薩斯UX300e三款試水市場的車型，不過受到中國雙積分的影響，三輛車的銷售其實不僅可以試水，還可以抵用燃油車的燃油積分，這樣一來還能少交一部分罰款一舉兩得。

在早前的11月21日的第26屆聯合國氣候峰會上，來自日本的川崎、豐田、雅馬哈、馬自達、斯巴魯等車企，拒絕簽署規定在2040年逐步淘汰使用化石燃料的汽車的《格拉斯哥氣候公約》。（來源:百度遷徙地圖）以12月18日為例，當天從西安遷出的前十名目的地城市中，鹹陽占47.63%，渭南占13.62%，寶雞占6%。

目前，這一入境航班所形成的傳播鏈仍在延伸。西安市最新通報的數據顯示，2021年12月22日0時—23日13時，陝西省西安市新增本土確診病例91例，均已轉運到定點醫院隔離治療。

12月18日人口遷出前十名目的地城市。其中西安234例，延安和鹹陽各4例，東莞24例，周口市沈丘縣4例，北京1例，運城1例。